Тест-драйв Lexus ES 350: бизнес-седан как яхта на колесах

Проведя неделю за рулем обновленного Lexus ES 350, Дмитрий Сироткин сравнил его с яхтой — после того как справился с морской болезнью.
Тест-драйв Lexus ES 350: бизнес-седан как яхта на колесах

Можно по-разному относиться к марке Lexus, но вряд ли кто-то будет оспаривать, что эти ребята умеют делать по-настоящему красивые автомобили. Достаточно вспомнить изящный спортседан IS или любимый в России кроссовер RX, чтобы признать, что дизайнеры не зря едят свои суши.

Фото 1 - Тест-драйв Lexus ES 350: бизнес-седан как яхта на колесах

Однако когда в 2012 году компания презентовала очередное поколение бизнес-седана ES, у многих поклонников Lexus создалось впечатление, что этих самых дизайнеров перевели исключительно на дистиллированную воду: автомобиль в плане внешности и до этого был не самым выразительным в семействе, но настолько пресным он не смотрелся еще никогда.

Надо было что-то и делать, и Lexus, к счастью, даже знал что: осенью этого года на Шанхайском автосалоне японцы выкатили на суд публики рестайлинговый автомобиль, при виде которого все вздохнули с облегчением. ES окончательно перестал быть очень дорогой Toyota Camry и теперь в полной мере соответствует гордому званию бизнес-седана.

Больше не нужно гадать, как поставить его на парковке в наиболее выгодном ракурсе — он хорош с любого угла. Спереди кузов встречает фирменными песочными часами решетки радиатора, на разные лады подмигивающими притягательной формы оптикой, а тылы крепко защищает стильный спойлер на крышке багажника, как бы желающий заявить: «Сейчас, парни, вам будет жарко!»

Но это, конечно, лишь иллюзия. Нет, 3,5-литровый V6 исправно обеспечивает переднюю ось честными 249 «силами», а 6-ступенчатый «автомат» без лишних раздумий переключает передачи и не заставляет поминать матушку. Но о каком-либо гоночном характере говорить не приходится — если только можно ждать его от локомотива или круизной яхты. С последней сравнение особенно уместно: ему отвечает как внутреннее убранство салона с увеличенным экраном мультимедиа, новым рулем и традиционным обилием деревянных и обтянутых кожей деталей, так и ходовые качества ES 350.

Фото 2 - Тест-драйв Lexus ES 350: бизнес-седан как яхта на колесах

Никаких резких движений, никаких закладываний поворотов, никаких маневров и шашечек — только степенное и размеренное движение из пункта А в пункт Б. Разумеется, в управлении седаном участвуют и помощники водителя в виде систем предотвращения лобового столкновения, автоматического переключения с дальнего на ближний свет и слежения за разметкой (надо сказать, настойчивое вибрирование руля при наезде на разделительную полосу прилично достает и проще его вообще отключить).

Самые жуткие минуты тест-драйва я испытал, когда решил проверить, как себя ощущают пассажиры на заднем ряду. Здесь кроме простора для ног, трехзонного климат-контроля с ионизатором воздуха и пульта управления в подлокотнике меня поджидала натуральная морская болезнь. Буквально за 10 километров укачало так, что я чуть не угостил обедом выполненный в темных оттенках салон тестового автомобиля.

Но, похоже, дело исключительно в моем вестибулярном аппарате, так как другие пассажиры (и то не все) отмечали некоторое подташнивание только после по-настоящему длительной дороги. Впрочем, у некоторых голова начинала кружитьс­я от одной цены — за ES 350 придется отдать не меньше 2 566 000 рублей.

Комментарии

4
Андрей
29 февраля 2016 8:19

"шум"

Сергей
25 февраля 2016 18:08

Читал и плакала от осознания того что в ближайшее время поездить на таком авто мне не светит )))). Ну ребята вы просто садисты так изощеренно описывать мою мечту в такое бесперебойное время((((.

Владимир
25 февраля 2016 15:36

Нормальное железное корыто за 2.5т.р.

Добавить комментарий
Показать ещё