БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
На заре автомобилестроения конструкторы экспериментировали со спиртом (правда, не так, как сегодня мужики в гаражах), паром, растительным маслом и электричеством. Все изменилось в 1886 году, когда Карл Бенц подал заявку на получение патента на «трехколесную повозку с бензиновым двигателем», а Готлиб Даймлер собрал бензиновый же четырехколесный экипаж. Таким образом получается, что папой и... папой машины, питающейся бензином, были эти два немца и их детищу в этом году исполняется 125 лет. Юбилей! Налей своей машине по этому поводу хорошего
ТОРМОЗА
Когда машину заставили двигаться, возник другой вопрос: как ее остановить? Первое время вместо педалей тормоза у шоферов были тормозные ручки, которые прижимали специальные кожаные башмаки прямо к шинам. Представь, что у тебя из тормозов остался только ручник, и получишь примерное представление о том, как это было. А теперь информация для тех, кто считает, что тормоза придумали трусы: мы выяснили — это не так. На самом деле их придумали Луи Рено из Renault (барабанные тормоза) и Фредерик Ланчестер из давно забытой Lanchester (дисковые). Оба открытия случились в 1902 году, правда, первое время дисковый вариант из-за сложности почти не применялся. Не использовались на заре автомобилестроения и тормоза на передних колесах — считалось, что с ними машина перевернется. Первым автомобилем с тормозами на всех колесах стал Chrysler 70 (1924 года). Ну а первой машиной с четырьмя дисковыми тормозами — в 1962 году Porsche.
РУЛЬ
На первых машинах привычного руля не было — вместо него передние колеса управлялись с помощью ручки. «Баранка» же родилась в 1894 году, и это было так давно, что породившая ее компания «Вашерон» (мы сейчас не о часах) уже перестала существовать. Отдельное спасибо стоит сказать и компании Chrysler: на моделе Imperial 1951 года дебютировал гидроусилитель и люди перестали потеть на парковках.
КПП
Возможность переключения скоростей — тоже часть наследия Бенца. Довела его до «ручки», как это часто случается, жена. В тайне от Карла супруга поехала в гости к маме на собранной мужем повозке и вернулась со списком претензий: мощности машины было недостаточно и в в горку ее приходилось толкать. Короче, пришлось Бенцу садиться за чертежи и срочно изобретать механизм переключения скоростей. «Автомат» же родился на свет в 1939 году, первыми его испробовали владельцы Oldsmobile Custom 8 Cruiser.
АМОРТИЗАТОРЫ
Вместо каретных рессор использовать на машинах амортизаторы додумались в 1904 году французы. Патент принадлежит Арману Пежо и ты, наверное, уже понял, какой фирме.
ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД
Если сегодня у большинства машин привод на передние колеса, то 100 лет назад он был на зад (прости за каламбур). Только в
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
Первая попытка прикрепить тело водителя к телу машины была предпринята в Америке в 1907 году, но ноу-хау не прижилось, и до середины прошлого века ремни не были обязательной частью автомобиля. В 1951 году, опять же в Америке, попытались внедрить как индустриальный стандарт Y-образные ремни, но они были, с одной стороны, неудобными при повседневной езде, с другой — из-за несовершенства конструкции сами могли покалечить в аварии. Привычный трехточечный ремень пришел в машину из Швеции, где в 1957 году авиационный инженер Нильс Болин изобрел его, а в 1959 фирма Volvo включила в список стандартного оборудования моделей P120 Amazon и PV544.
ДВОРНИКИ
Первой чистить стекло щетками на ходу придумала женщина — Мэри Андерсон (1903 год). Но потом конструкция дворников неоднократно менялась. Были на этом пути и человеческие жертвы (один из разработчиков задумался о дворниках, сбив в дождь велосипедиста). В своем современном виде дворники с электроприводом — детище Bosch.
ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ
1973 год можно считать вторым годом рождения для многих выживших в авариях людей. Спасибо от их имени стоит сказать компании General Motors — пионеру в деле внедрения подушек безопасности.
Иллюстрация: Григорий Колядин
