5 вещей, которые нужно знать о кондиционере в машине

Вот-вот температура воздуха заставит даже самых мерзлявых из нас включить в машинах кондиционеры. Перед тобой 5 вещей, которые тебе лучше знать, перед тем, как нажать на кнопку с надписью A/C.
5 вещей, которые нужно знать о кондиционере в машине

Проблема №1: кондиционер еле дует

Если ты уже год, как не менял салонный фильтр в своей машине, не удивляйся, что вместо освежающего потока прохладного воздуха на тебя подует еле заметный и не самый свежий ветерок. Этот фильтр, призванный не пускать в салон пыль, пыльцу и бактерии примерно за 15 000 километров пробега «наедается» ими настолько, что становится просто неспособен пропустить очищенный воздух.

Мораль

Меняй фильтр, пока не пришла серьезная жара, а то твоя машина превратится в настоящую парилку на колесах.


Проблема №2: кондиционер не охлаждает

Масло и хладагент — те две жидкости, утечка которых из кондиционера приведет к утечке денег из твоего бюджета, так как потребуется серьезный ремонт системы. В первую очередь, необходимо беспокоиться о масле, которое смазывает компрессор. Специалисты могут определить качество работы кондиционера по уровню давления компрессора. Хотя бы раз в году в теплое время надо проверять этот показатель на сервисе. Иначе, если компрессор постоянно работает на повышенном или пониженном давлении, он быстро выйдет из строя.

Мораль

Раз в 2-3 года заправляй систему. Только учти: для ее обслуживания лучше выбрать специализированный крупный центр. Анализатор хладагента, необходимый для этих процедур, стоит достаточно дорого и может быть не по карману небольшим мастерским. Кроме того, знай, что при заправке системы кондиционирования необходимо использовать компрессорное масло и хладагент подходящего типа. Смешивание хладагентов разных типов может привести к выходу из строя системы и, снова, к дорогостоящему ремонту.


Проблема №3: у воздуха из кондиционера странный запах

Бактерия-паразит легионелла, плесень и грибок с большим удовольствием селятся внутри испарителя твоего кондиционера. Там влажно и темно, а это — именно то, что им нужно для счастья. Беда в том, что в воздухе, который проходит через населенный легионеллой испаритель содержится гидроаэрозоль, а он, попадая в легкие вызывает легионеллез — заболевание, которое сложно отличить от обычной пневмонии и последствия которого могут быть весьма плачевны.

Мораль

Если появился неприятный запах, не тяни — сделай дезинфекцию испарителя (лучшие способы - ультразвуковая или озоновая очистка). Если замены испарителя не избежать, учти, что сейчас уже появляются модели, мало подверженные упомянутой проблеме, например, испарители DENSO имеют специальное покрытие, предотвращающие размножение бактерий и появление неприятного запаха.

Проблема №4: ты редко моешь машину

«Очень важно периодически промывать радиатор кондиционера, который забивается пылью, пухом и прочей гадостью». — говорит главный инженер компании «Алькор» Алексей Воробьев. В результате этот второй по дороговизне компонент системы кондиционирования начинает хуже работать, перегревается и выходит из строя.

Мораль

Следи за внешней и внутренней чистотой машину, но не стоит промывать радиатор при помощи моек с высоким давлением, так как их мощные струи могут повредить мелкоячеистую структуру. Гораздо лучше обработать радиатор специальным средством для очистки, дать постоять полчаса, а затем смыть грязь при помощи несильного напора воды.

Проблема №5: тебе не повезло, и кондиционер все-таки сломался

Увы, но мы будем безжалостны и скажем жестокие слова: лучше не экономить, а обратиться в специализированный сервис. «Даже нарушение технологии промывки в силу недостаточной квалификации или желания сэкономить время приводит к повторному выходу системы из строя и очередному дорогостоящему ремонту», — констатирует Илья Соколов, региональный менеджер по России компании DENSO.

Мораль

Скупой платит дважды! Не пытайся сэкономить, используй оригинальную продукцию известных производителей, чтобы система работала нормально, и в скором времени не пришлось повторять ремонт. Лучше один раз заплатить за качественный компрессор, чем снова и снова сталкиваться с необходимостью замены no name продукции.

Комментарии

11
Андрей
17 апреля 2016 10:53

упариться можно

Славик
15 апреля 2016 0:17

Статья вышла как раз к сезону. А самое интересное что не во всех брошюрах, которые идут к машине, так чётко описано про заботу о своей машине. Ездил пару лет, вообще не проверяя хладагент в системе, пока компрессор не начал более "натужно" работать. В итоге заправили и все нормально. Так что если хотите не тратиться на дорогостоящий ремонт автомобиля,ищите информацию что и когда менять, по мимо стандартных ТО.

Андрей
14 апреля 2016 9:09

мораль такова - раз купил железного коня, будь добр обслуживать его во всем, чтобы долгое время наслаждаться ездой...

Добавить комментарий
Показать ещё
На нашем сайте используются файлы cookie. Если вы не хотите, чтобы мы использовали cookie-файлы, вы можете изменить настройки своего браузера, или не использовать наш сайт. Продолжая пользоваться сайтом, вы даете согласие на использование ваших cookie-файлов.